Noen ord om Nordlandsbåten. Vi blir så ofte tatt for å være fanatiske og opphengt i feil århundre, vi som svermer for Nordlandsbåten. Det finnes da bedre motorbåter, bedre seilbåter og lettere robåter. For ikke å snakke om sikkerheten på havet! Så sant. så sant. Men sjeldent finner vi båter som kombinerer flere egenskaper så fullkomment i ett skrog som Nordlandsbåten. Den er lettrodd, og kan bygges særlig lettrodd dersom det er ønskelig. Den er en hurtig og god seilbåt, spesielt for råseil som den opprinnelig er skapt for, men også en utmerket båt for sneseil når båten blir bygget for denne seilføringen. Som motorbåt setter skroget sine klare begrensninger, men du verden så lett en åttring eller fembøring glir av sted i 7-8 knops fart for en liten hjelpemotor med seildrev. "Den dræg ikkje meir sjø ætte' seg einn så en ekaill gjær".  Og nettopp evnen og muligheten til å bygge ønskede egenskaper inn i båten gjør Nordlandsbåten så fascinerende. Her ligger også forklaringen på at Nordlandsbåten ble bygget og brukt langs halvparten av Norges kystlinje, tilpasset ulike klima og bruksforhold.
Den som oppfatter Nordlandsbåt som en ensartet båtform i ulike størrelser fra færingen til fembøringen har ikke forstått båtens fortreffelige mangfold. Rundt en grunnform, beskrevet i siktelinjer og forholdstall, smir båtbyggeren til et båtskrog tilpasset kjøperens bruksbehov. Egenskapene i skroget står i forhold til hverandre, og variasjonene setter sine begrensninger. En særlig lettrodd båt vil kunne bli en farlig seilbåt. En nordlandsbåt bygget med gode føringsegenskaper blir tungrodd og langt fra så rask som en smekker båt. Og sikkerheten om bord er i likhet med bruk av alle andre båter avhengig av mannskapets erfaringer og forstand. Bygging av Nordlandsbåt. Tradisjonen i bygging av Nordlandsbåt ble nesten brutt før håndverket igjen ble tatt opp av noen få båtbyggere. For videreføring av tradisjonene i faget kan vi si det skjedde i 12 time, kanskje til og med de siste minuttene i Nordlandsbåtens "historiske døgn". I Rana, som fortsatt nevnes som et av de viktigste distrikt for bygging og utvikling av båter, er det i dag ingen som bygger Nordlandsbåt. I skrivende stund er det én pensjonert båtbygger igjen i Sør-Rana som fortsatt kan fortelle om faget. Nordlandsbåten var i mange ti-år ute av bruk både som fiskebåt og fritidsbåt. En og annen færing ble dratt ut av naustet en sommerkveld for å kunne dra seg koking, og en sjelden gang seilte en åttring forbi. Vakker for øyet, ufattelig for tanken. Først utpå 1970-tallet begynte mange å få sans for Nordlandsbåten igjen - men nå som fritidsbåt. Til og med danskene studerte Nordlandsbåten og sammenlignet dens seilegenskaper med vikingeskipene. Og det før vi selv hadde fått tilbake troen på dens fortreffelighet. Men Nordlandsbåten fikk sin renesansse parallellt med en økt forståelse for betydningen av vår kystkultur. Igjen var det markedsgrunnlag for bygging og salg av Nordlandsbåter. Har du planer om å kjøpe Nordlandsbåt? Da skal du vite at det leveres både tradisjonelt bygde Nordlandsbåter, og også noen etterligninger der båtbyggeren tyr til enklere og utradisjonelle byggemetoder. For å slippe merarbeid og kostnader med bruk av røtter i bygging av båten, har noen tatt i bruk laminater. Andre har forenklet sammenføyninger mellom kjøl og stevner, og limt sammen skottbandene. Fortsatt kan de synes vakre for øyet, men ønsker du en tradisjonelt bygget Nordlandsbåt skal du se etter sammensetningen av røyset, antall bord i båten, bandene, ripbordet og ripa, og selvsagt båtens linjespill og form. Har du tilgang til å studere en gammel Nordlandsbåt er det lettere å gjøre seg fortrolig både med byggetradisjoner og faguttrykkene.
|
Nordlandsbåten 
