Velkommen til Båtbyggern på Kjerringøy, Ulf Mikalsen!

Nordlandsbåt. Spissbåt. Prammer. Nybygg og reparasjoner. Fembørings-joller/Lofot-joller, seil-joller, restaureringer og årer tilpasset din båt. Omvisning og foredrag. Kurs og bøker i og om bygging og bruk av klinkbygde båter.

Om båtbyggeriet

Her lukter det godt!

Jeg tar ikke for sterkt i når jeg påstår at ni av ti som stikker nesen innom båtbyggeriet mitt på Kjerringøy, snuser dypt inn, smiler og utbryter nettopp det; "Her lukter det godt".

Det er mange som følger lyden av klinkhammeren. Minst 2000-3000 sommergjester som sanser lukten av høvelspon og milebrendt tretjære. Mange gjenopplever barndommen med båtpuss og vårstemning. Andre hadde en far eller helst en bestefar som var båtbygger, og gjenopplever synet av nyhøvlete båtbord midt i en stor spondunge. For noen er luktene fremmede og nye, men likevel, det er som om sansene kjenner igjen noe urgammelt. Noe pirrende, men likevel trygt. Tidheft? Det kommer an på hvordan man ser det.

Jeg forteller gjerne om bygging og bruk av Nordlandsbåtene, og om Spissbåtene fra Rana. Faguttrykk og benevnelser ble forlatt sammen med båtene for to-tre generasjoner siden, men om de som har besøkt meg vet forskjell på en færing og en fembøring når de forlater Kjerringøy, er i hvert fall noe på plass igjen.

Og om folk stryker like vart og sanselig på kjæresten sin som de beføler bordganger og stevntopper på båtene mine, så er det mange som har det bra i lag.

Velkommen til Kjerringøy og båtskøtet hans Mikalsen!

Her lukter det godt!

Ulike typer Nordlandsbåt

Ulike typer nordlandsbå,ter, fra innspillingen av filmen Dina.

Følgende tabell kan være nyttig for å forstå de forskjellige størrelser og benevnelser som brukes på Nordlandsbåter. (Kilde: Asbjørn Klepp, Nordlandsbåter, bind 4, side 26).

Antall romBenevnelseRombenevnelser (de egentlige rom angitt med tall forfra)Ca. lengde i fot.
2 Færing, kjeks. Nyere: Toroms, to-roring Framskott, 1: framrom, 2: atterrom, etterskott 15-16
2 1/2 Færing, hundromsfæring, kjeks. Nyere: Halvtredjerømming Framskott, 1: framrom, 2: halvrom, 3: atterrom, etterskott 16-18
3 Trerømming, treroring, seksring. Vesterålen: Færing Framskott, 1: framrom, 2: midtrom, 3: atterrom, etterskott 19-21
3 1/2 Halvfjerderømming. Eldre: Seksring. Nyere: Treogenhalvroms. Vesterålen:Stor færing, Kobberomsbåt (korbing), Bunkeromsbåt Framskott, 1: framrom, 2: halvrom (bunkerrom kobberrom), 3: bakrom (attersegla), 4: atterrom (høvedsmannsrom), etterskott 22-23
4 Firroring (skottkeiping) Framskott, 1: framrom, 2: fremmersegla, 3: bakrom (attersegla), 4: atterrom (høvedsmannsrom), etterskott 24-26
4 1/2 Halvfemterømming, Skottkeiping, Kobberomsbåt (kobring), Bunkeromsbåt Framskott, 1: framrom, 2: fremmersegla, 3: halvrom (kobberom, bunkerrom), 4: bakrom (attersegla), 5: atterrom (høvedsmannsrom), etterskott 26 (gml.)-29
5 Åttring, Storåttring Framskott, 1: framrom, 2: fremmersegla, 3: attersegla (steinrom), 4: bakrom, 5: atterrom (høvedsmannsrom), etterskott 28 (gml.)-34
6 Seksroring, Fembøring. Senere: småseksroring Framskott, 1: skottrom, 2: framrom, 3: fremmersegla, 4: attersegla (steinrom), 5: bakrom, 6: atterrom (høvedsmannsrom), etterskott 36-42
7 Fembøring Framskott, 1: skottrom, 2: framrom, 3: fremmersegla, 4-5: attersegla (steinrom), 6: bakrom, 7: atterrom (høvedsmannsrom), etterskott 41-45?
8 Fembøring, Storfembøring, Storbåt Framskott, 1: skottrom, 2: framrom, 3-4: fremmersegla, 5-6: attersegla (steinrom), 7: bakrom, 8: atterrom (høvedsmannsrom), etterskott
Nordlandsbåter under seil.

Ny båt? Eller reparasjon

Ny båt Nordlandsbåt. Spissbåt. Prammer. Nybygg og reparasjoner. Fembørings-joller/Lofot-joller, seil-joller, restaureringer og årer tilpasset din båt. Omvisning og foredrag. Kurs og bøker i og om bygging og bruk av klinkbygde båter.

Laftehytte Det hender jeg også tar oppdrag utenfor båtbyggeriet. Noe snekkerarbeid. Lafting og stavbygging. Noe som gir variasjon og litt ekstra inntekt!

spissb__229_t1.jpg I 2006 ga jeg ut ei bok om spissbåtbygging i Rana. Ei bok som tar for seg historien om spissbåten som tradisjonsbåt. Vi følger bygging av en spissbåt fra strekking av kjøl til den er ferdig smurt. Det er mulig å bruke boka til rettledning for den som måtte ønske å bygge en spissbåt selv.

Straumbåt Straumbåt Straumsbåt fra Saltstraumen er en helt spesiell variant av Nordlandsbåten. Med støtte fra Norsk Kulturråd og Kulturkontoret i Bodø Kommune har jeg målt opp de straumbåtene som fortsatt er tilgjengelig, og rekonstruert en Straumbåt i samarbeid med Historielaget i Saltstraumen. Båten ble levert til Saltstraumen museum i juni 2008 og har allerede flere ganger strøket gjennom Saltstraumen. Bl.a blir det demonstrert kasting med landnot med nybåten i løpet av sommermåndene.

(P.S: Du visste kanskje at Saltstraumen er Europas sterkeste havstrøm der den går inn og ut av Saltenfjorden?)

Det er rart med gammelbåten. Den bærer med seg så ufattelig mange minner. Ikke bare fra heimplass og folk som ikke er mer, men også lukter av tang og tjære, havvind og saltdrev. Rykket i snøret når småseien spreller bak båten, gleden ved å dra i årene og kjenne at båten lekende lett lystrer og danser med over småbåra.

Båtreparasjon Båtreparasjon Da er det trasig i voksen alder å finne barndomsminnet med knust ripe, sprukne bord og halvt avråtnet kjøl. Men det lar seg ordne. For mange som kommer med gamle båter til båtbyggeriet på Kjerringøy er motivet ikke bare å ta vare på båten, men en måte å verdsette barndomsminner og oppvekst. "Det var han farfar som kjøpte den for 300 kroner!" Det koster mer å restaurere den, men den skal bevares for ettertida. Trebåter har sjel, sier noen. Det er mulig det. Tro om noen kommer med en plastbåt om noen år og vil ha restauert den for "det var båten til min farmor".

Klar for prøveroing.
Brest

Bestilling og priser

Det er ikke mulig å komme unna verken spørsmålet eller svaret. Reaksjonene spriker derimot svært når folk får høre hva jeg tar for Nordlandsbåter av forskjellig størrelse. Noen rister på hodet og forteller omgående at "....han far kjøpte en færing i 1953. Den kosta bærre...." Andre skjønner hvor mange timer som ligger bak, og at båtene blir bygget etter normene i tradisjonene for godt håndverk. De blir gjerne forbauset og synes det virker billig. Da har du ikke rare månedslønna igjen for strevet.

Så sant, så sant. Ungdommene som har sommerjobb i butikken ved siden av tjener atskillig bedre. Så får jeg trøste meg med at jeg trives med arbeidet mitt. Hadde jeg enda kunne bygget en serie på noen stykke av samme båtstørrelse! Men noen vil ha båt for sne-seil. Andre for rå-seil. Og noen nøyer seg med å ro, og vil ha båt tilpasset de egenskapene. Det kan bli en 2-roms nordlandsfæring, deretter kanskje en pram, for så å stille om til en spissbåt.

Hva koster en tradisjonelt bygget trebåt i dag?

Skal faget overleve må båtbyggerne kunne tjene det sammen som andre håndverkere og trearbeidere uten at det skal gå på bekostning av handverk og tradisjon. Ta kontakt så sender jeg et spesifisert anbud på nettopp den båten dere vil ha. Da er det mulig å sammenligne, og kanskje finne ut om det er noe som kan være hyggelig å gjøre selv før båten sjøsettes.

Lurer du på noe så ta kontakt!

Klar for prøveroing.

Han Ulf sjøl

Ulf i hardt vær i Lofoten.Jauvesst e` eg født!! 16.desember 1951, en tidlig søndags morgen i Rem-stua på Forvik langt sør på Helgelandskysten. Eg vaks opp i ly av jernverksrøyken i Mo i Rana, og va` en høvelig voksen kar da eg fløtta tel Kjerringøy i 1983. Da hadde eg allerede vært innom Universitetet i Bergen i 4 år og lest psykologi og sosial-antropologi til mellomfag. Etter et års landbruksstudier på NLH (Norges Landbrukshøgskole) fant eg endelig ut at kropp og hode trengte kombinasjonen teori og praksis.

Trebåtbygging - Bygging i klink og kravel.Kombinasjonen fant eg gjennom musealt arbeid med restaurering av nordlandsbåter og eldre bygninger. Oppdrag for Norsk Sjøfartsmuseum stimulerte til mer kunnskap om båtbygging, og båtbyggerutdannelse i Saltdal i Nordland ble neste skritt. Etter det ble det Svennebrev som tømrer, bygging og restaurering av trebåter, og utgivelsen av boka "Trebåtbygging - bygging i klink og kravell", ei lærebok utgitt i samarbeid med båtbyggerskolene i Norge.

Da var eg ansatt av Nordlandsmuseet som håndverker, oppsynsmann og daglig leder for Kjerringøy Gamle Handelssted. Arbeidet var allsidig. Bygninger, båter og tusentalls gjenstander skulle vedlikeholdes og sikres for ettertiden, og handelsstedet skulle presenteres på en levende og historisk korrekt måte for et stadig større publikum. Etter 12 år innså eg at arbeidet i all framtid kom til å bli så omfattende at det ble lite anledning til å fordype seg i min største lidenskap - bygging av Nordlandsbåt! Et livsvalg ble tatt!

BåtbyggernI dag e eg etablert som båtbygger og sjølstendig næringsdrivende, og på siden av Zahlfjøsen har eg reist et tradisjonelt båtskøt for bygging av båter opp til 45 fot. I båtskøtet er det også plass til lafting av små tømmerstuer, et håndverk som i med-draging og formgivning har mye til felles med båtbygging.

Kart

Bøker

Bok om spissbåtbygging i Rana

Trebåtbygging

Bygging av spissbåt i Rana

Historikk og byggeteknikk

I 2006 ga jeg ut ei bok om spissbåtbygging i Rana. Ei bok som tar for seg historien om spissbåten som tradisjonsbåt. Vi følger bygging av en spissbåt fra strekking av kjøl til den er ferdig smurt. Det er mulig å bruke boka til rettledning for den som måtte ønske å bygge en spissbåt selv.

 

Bokbestilling bedrift

 

Bokbestilling privat

Båtbyggerns underskrift